听这话，差点气笑了。
还年底，月底都不成啊！
这件事拖的时间越长越麻烦，真叫人抓住了痛脚，到时候他就没有资格解决这个问题了。
别说在红星厂的技术和设备投资要打水漂，就是他们钱买到的经销权和代理权都要废掉。
百万元的生意，他们可亏不起。
所以这件事还得谈。
“李桑，听说贵厂有意涉及直升机生产业务？”
中村秀二直接放大招，看向李学武诚恳地说道：“我在国内还有些关系，也不是不能代为斡旋，可以帮助红星厂引入一套直升机生产线。”
“哪一种机型？kh4？”
李学武在中村秀二震惊的目光中直接叫出了直升机的型号。
“你们舍不得给ch47d吧，就算你们舍得，某些人也舍不得吧？”
——
kh4其实就是贝尔47，俗称小蜻蜓。
川崎公司从1954年开始引进生产丑国贝尔公司的贝尔47轻型直升机。
川崎对贝尔47进行了升级改进，整体框架，油箱，座舱等都重新设计，开发出了4座的kh4。
kh4于62年8月首飞，生产了203架，装备了陆上自卫队，海上自卫队，海上安全部等单位。
甚至还出口到泰国，澳大利亚等国家。
这玩意儿载重能力不是很强，但侦查和交通能力还是很方便的。
关键是这玩意儿真的很轻便，人力都能抬起来的那种。
在南边，李学武就见过，不过不是kh4，而是原版货贝尔47g3，是被用来当做低空侦查使用的。
你想吧，李学武都见过了，那就意味着有缴获，有缴获，这玩意儿就有仿制和生产。
还得说白象真是脆皮儿啊，就李学武知道的，他参加的那场冲突，先后打下和缴获了五架飞机。
其中包括1架损坏的“双水獭”固定翼运输机，2架苏制米4中型运输直升机和2架美制贝尔47g3轻型直升机。
有趣的是，在缴获米4和贝尔47g3的时候，咱们可没有想到后来要将战利品还回去，就把1架米4和2架贝尔47g3给大卸八块，有的部件都送回了后方。
而还有1架米4则就地修理。
后来冲突结束，那架修理的米4直升机反而因为机况好，和“双水獭”固定翼运输机一起被列入了交还白象的武器名单中。
至于另外3架直升机，都已经拆掉了，短时间也装不回去了，大家也就睁一只眼闭一只眼，就当不知道了。
拆下来的三架飞机对直升机工业是有一定贡献的。
比如那架米4直升机，是一架采用了金属桨叶的后期型号。
而之前北边毛子提供给咱们的是木质桨叶的早期型号，咱们仿制生产的直5直升机也使用木质桨叶。
后来在分析研究被缴获直升机后，咱们也很快试制出了金属桨叶，提高了直5直升机旋翼系统的可靠性和寿命。
而那两架美制贝尔47g3轻型直升机更是让航空工业部门如获至宝。
毕竟当时咱们只有一种直5直升机，功能单一样式少，不能满足需要。
所以希望能够仿制贝尔47g3直升机，既可用于鍕用，也可用于民用。
其军事用途主要包括边防巡逻、观测校炮、紧急救护、飞行训练和通信联络等。
其民用用途主要包括喷洒农药、播种施肥、牧场消毒、森林防火、鱼群观察、矿藏勘察、水文勘测、空中摄影等。
为什么贝尔47g3被选为优秀的仿制机型？
因为这玩意儿能上高原。
李学武记得前年3月份，航空工业部就发出了“关于研制701小型直升机的通知”。
其实就是仿制贝尔47g3直升机。
但由于当时工厂有其他生产任务，所以研制工作比较缓慢。
后世了解到的情况是，七十年代末才算基本完成了研制生产和试飞任务，先后生产了十几架。
但是有关部门指出“双人小机型落后，用途不广，不易装备部队”，正式生产都没开始，便停止了701直升机的研制工作。
当然不适合了，因为从开始研制到成功，都过去十多年了。
十多年前的产物，能适应现在的机遇嘛。
如果十多年前成功研制出来，那在当年绝对是实用的。
只能说这个年代有太多的无奈，也耽误了太多的机遇。
李学武也是人心不足蛇吞象，他瞧不上kh4，是因为小鬼咂此时已经获得了ch47d的生产权限。
ch47d是前些年，由波音公司根据丑国陆鍕全天候中型运输直升机的要求设计的。
它可在恶劣的高原、高温条件下执行任务。该机为纵列双旋翼，可载运60名士兵或12吨货物。
你可能不了解这玩意儿有啥好的，看中村秀二的表情好像被李学武一口咬在了腰子上似的。
ch47d代表了目前馹本最先进的中型全天候运输机技术，后世也正基于此，搞出了ch47j运输直升机，也就是大名鼎鼎的“支奴干”