陈默直接一个大无语，我是负责系统集成，但这跟整车布局有毛线的关系，徐老板你是真能指鹿为马。
喝茶的动作都顿住了，只能是缓缓放下那杯价值不菲的龙井，杯底与杯托发出清脆的一声轻响。
他抬眼，目光扫过徐平带着“我看你往哪躲”笑意的脸，又掠过姚尘风看不出喜怒的眼神。
最后，落在那位端坐主位、目光平静却带着无形重压的郑非身上。
郑非迎着他的目光，没说话，只是几不可察地点了下头，那眼神仿佛在说讲吧，我听着。
一股巨大的无奈和一丝被逼到角落的烦躁再次涌上陈默心头。
他是车bg的副总裁，但是他只负责技术，不管市场营销，也管运营，更不负责产品定位。
这些不是他的强项。
他前世是开车的，不是造车的。
虽然这玩意儿在后世，但凡刷过几个短视频的人都能来指点江山几句。
确实，前世他也见过太多定位不清、最终被市场无情淘汰的“先烈”产品。
你要问他，他就觉得姚尘风描绘的蓝图，在前世2019年那个时间点，几乎就是精准踩进了红海旋涡的中心。
增程看似解决焦虑，实则两头不靠；
5座中型uv市场早已杀成血海；
22-28万的价格区间，上面被特斯拉和蔚来压制，下面被比亚迪等传统豪强虎视眈眈，还有小鹏p7这类异军突起的纯电轿车分流用户
更别提那“入门级2+”的智驾配置，在即将到来的高速na和城市领航竞赛中，简直就是个笑话。
他本不想说。
说了，意味着推翻姚尘风主导、徐平首肯、甚至郑非可能已默许的方案，意味着巨大的资源调整、时间延误、团队冲突。
渡河项目正值收官，他实在不想再卷入另一个战场。
但此刻，徐平把他架在火上烤，郑非的眼神更是无声的命令。
陈默闭了闭眼，再睁开时，眼底那丝无奈和烦躁已消失殆尽，取而代之的是一种近乎冰冷的沉静。
他目光锐利地投向幕布上那辆5效果图，声音瞬间穿透了整个会议室
“既然徐总点名要我‘展开说说’，那我就抛砖引玉，说几点不成熟的看法。”
他语气平静，甚至带着点谦逊的开场，却让徐平和姚尘风心头同时一跳。
来了！这熟悉的感觉，一旦进入状态就锋芒毕露的陈扒皮。
“首先，目标客群定位，25-35岁都市新中产家庭，核心诉求是‘安全、可靠、空间实用、经济省心’，这点姚总抓得很准。”
陈默先肯定了对方，但紧接着话锋一转。
“但问题在于，我们提供的解决方案即这台5座增程中型uv，是否真的能最优地满足这些核心诉求？
或者说，是否是这片‘蓝海’里壁垒最高、最能打的解决方案？”
他刻意加重了“最优”和“壁垒最高、最能打”几个字。
“空间实用？”陈默的目光扫过姚尘风，落在市场营销总监周扬脸上。
“周总，麻烦调出去年q4到今年q1，国内中型uv细分市场（车长4米7到4米9区间）销量tp10的车型，以及它们第二排满载三人时的用户投诉数据，关键词横向空间、中央地台凸起、长途乘坐舒适性。”
周扬一愣，没想到陈默会直接点他，下意识地看向姚尘风。
姚尘风眉头紧锁，但还是点了点头。
周扬立刻操作面前的笔记本，几秒后，一组数据被投放到副屏上。
众人看去，只见销量靠前的几款合资和自主品牌中型uv，在用户反馈中，“第二排中间位置舒适性差”、“满载三人横向拥挤”、“长途乘坐压抑”等抱怨占据了相当比例。
“数据不会说谎。”陈默声音平稳。
“中型uv的物理尺寸决定了其第二排满载三人时，横向空间必然捉襟见肘，中央乘客的舒适性更是大打折扣。
而我们的目标客群是上有老下有小的家庭，满载出行的概率有多高？
周末郊游、节假日返乡、接送孩子
这些场景下，让父母或者孩子挤在那个‘小板凳’上，体验能好到哪里去？
这‘实用’二字，怕是要打上问号。”
会议室里响起低低的议论声。
周扬的脸色有点不好看。
“再说‘经济省心’。”陈默的拿起了桌面的激光笔，点在了“增程式动力”几个大字上。
“增程，看似兼顾了油电优势，解决了里程焦虑，但真的是最经济省心的选择吗？”
他目光转向政策与标准专利部的一位专家
“王工，请教一下，最新流传的新能源汽车补贴政策调整草案风向如何？
对增程式（reev）和插电混动（phev）的技术路线，是否有新的导向性意见？”
那位王工推了推眼镜，谨慎地回答
“陈总，目前草案还在讨论阶段，但风向确实有收紧对phev和reev支持力度，转而向纯电（bev）倾斜的趋势。
尤其是在牌照路权方面，部分