“纯电？大六座？陈总，我们启界5上市时间应该是明年？
这步子是不是迈得太大了点？”
市场营销总监周扬第一个忍不住，声音带着明显的迟疑和焦虑。
他指着副屏上刚刚调出的数据
“您看，当前市场上所有在售的纯电中大型uv，续航里程用户满意度普遍低于70%，实际续航打7折是常态！
‘里程焦虑’是实实在在压在用户心头的大山！增程至少能解决这个问题！”
“还有充电。”质量与运营部部长雷厉紧接着开口，他翻着面前的报告，眉头拧成了川字。
“800v超充桩的普及率？
陈总，我这边有数据，截止今年一季度末，全国支持真正800v超快充的公共桩占比不到3%！
而且集中在一线超充站。
用户买了车，去哪充？
充得慢，这‘省心’从何谈起？增程至少加油站遍地都是！”
“成本！”供应链管理的一位副总也坐不住了，声音急促。
“中大尺寸纯电uv，要达到您说的650+&nbp;t续航，电池包起码得80度以上！
再加上800v平台本身的高压部件成本、全新的热管理系统、还有您要求的全系高速na的硬件
这b成本要飙升到什么程度？
您定的26万起售价，这怎么可能兜得住？
卖一辆亏一辆吗？增程方案，电池小得多，成本压力可控！”
矛头瞬间集中到了陈默最激进的两点纯电路线和六座大尺寸带来的成本与市场接受度问题。
会议室里充满了嗡嗡声，连徐平都下意识地用手指敲着桌面，目光凝重地看向陈默。
姚尘风脸上却显示出犹豫不决的神色。
面对扑面而来的质疑，陈默脸上没有丝毫波动。
他甚至没有立刻反驳，而是微微侧头，对坐在他斜后方的政策专家王工，低声快速说了句
“王工，麻烦调出去年底至今，全国主要城市群（京津冀、长三角、大湾区、蓉渝）高速公路服务区充电桩建设规划及落地进度，尤其是超充桩部署计划。
还有头部第三方充电运营商（特来电、星星充电、国家电网）未来24个月的超充桩投放目标和选址模型。”
然后，他才重新看向众人。
“各位的担忧，基于当前静态的视角看，非常有道理。”
陈默开口，先肯定了质疑的合理性，但紧接着话锋一转。
“但启界5的目标交付时间是什么时候？是2019年底，甚至2020年初！
我们还有近20个月的时间窗。
看市场，做产品，不能只看脚下，更要看趋势，看势能！”
他说话是娓娓道来，声音没有什么起伏，但却有一种说不出的穿透力
“第一，续航焦虑的本质，是补能焦虑。
用户怕的不是电不够用，是没地方充，充得慢。”
陈默的激光笔点向主屏幕，此时王工已经默契地将一组新的数据和图表投了上来。
“看这里！”陈默的红点落在一条陡峭上升的曲线上。
“国家电网、南方电网牵头，联合头部运营商，正在发起‘十纵十横两环’高速公路快充网络建设攻坚战。
目标2019年底前，覆盖全国80%以上的高速服务区。
其中，800v超充桩的部署占比，规划超过30%。
再看城市端，”
红点跳到另一组柱状图。
“北上广深等20个核心城市，市政配套规划明确要求，新建大型商超、公共停车场、交通枢纽，10%以上的车位必须配备快充桩，其中超充桩比例不低于20%。
特来电、星星充电的24个月投放计划，超充桩年增速超过200%！”
一组组清晰的目标数据、规划蓝图、投资计划，极具冲击力地展现在所有人面前。
“20个月！当我们的车交付到用户手上时，这张覆盖主干道和核心城市的超快充网络，会初步成型！
这才是解决焦虑的根本！
增程？它解决的是‘没有电桩’时代的焦虑。
而未来，当电桩像加油站一样触手可及，并且充电速度以分钟计时，增程的‘油电两套系统’带来的复杂、高故障率、高维护成本劣势，就会像放大镜一样暴露在用户面前！
我们是在为一个即将过时的‘过渡方案’投入巨大资源，还是拥抱代表未来的‘终极方案’？
而且，我们拥抱新技术的同时也没有放弃过渡方案，完全可以两手抓，两手都硬！”
会议室里一片寂静，只剩下图表切换的细微声响。
周扬和雷厉看着屏幕上那代表超充桩部署的、近乎垂直的增长曲线，张了张嘴，却一时找不到反驳的论据。
趋势，确实是压倒性的趋势。
有句话叫大势所趋，无论做什么事，都不要逆势而为。
“第二，成本问题。”陈默不等众人消化完，激光笔瞬间指向了供应链那位副总，“王总说得对，大电池、800v平台、高阶智驾硬件，成本压力