可惜富兰克林完全没有在听梅根说话，他全身心都已经沉浸在了自己的座驾道奇挑战者一代。
随着倒计时归0，以及赛车女郎把旗子挥下，大部分赛车都像离弦的箭一样蹿了出去。
梅根忍不住发出一声尖叫，她原本以为自己的胆子足够大，就算是赛车也不会害怕。
（道奇挑战者1970）
但是金发美女主播还是高估了自己的胆量，好在富兰克林并没有受到梅根的影响，稳稳的控制住车子。
在16辆赛车里面，富兰克林的车子绝对是最老的，因为道奇挑战者一代是1970年推出的车型。
就跟多米尼克车库里停的的那辆道奇Charer500差不多年纪，这年龄比现场好多车手的年纪都要大。
而且富兰克林本人也很穷，就连报名费都是借来的，自然也就没有办法像罗森一样对车子大改，所以他的道奇挑战者不出意外的落在了最后。
领头的则是小马丁的保时捷911。
这辆保时捷911明显是经过大师改装和调教，直线加速比其他车子快了不是一点半点。
还好这场比赛并不是直线竞速赛，所以其他车子还是有机会取胜的。
不过，有一辆车非常特别，在其他15辆车子开出去之后，就只有这一辆车停在起点。
“咦！那辆道奇蝰蛇SRT-10是出故障了吗？为什么没有启动？”
周围的观众也好奇的看向那辆紫色的跑车。
“小罗森，你为什么不启动车子？”
道奇蝰蛇车内，斯薇法看着罗森迷人的侧脸。
“不要急！先让他们20秒，这样对我来说才有挑战性！”
罗森自信的脸庞让斯薇法露出了迷醉的表情，她感觉自己对这个小男人越来越着迷了。
看着手表读秒，20秒钟时间一到，罗森立刻通过氮气加速系统起步，如同火箭一般冲出了起点。
电台里传来鲍勃的解说声。
“女士们，先生们，随着道奇蝰蛇SRT-10最后一个出发，目前所有车手都已经完成了起步！在经过第一个弯道之后，第一梯队已经产生，分别是保时捷911（小马丁），马自达RX-7&bp;FD3S（多米尼克），以及本田S2000（强尼陈）！”
比赛开始前，所有赛车上面都装了联网的定位器，鲍勃就是通过这些定位器来实时解说比赛。
可以看到，第一梯队一辆美系车都没有，甚至有两辆日系车。
从八十年代开始，美系车就因为油耗和价格全面衰落，不然阿美莉卡也不会限制日本车进口。
但是在遭到进口限制之后，日系车就转向开始研究利润更高的高档车，结果又导致高档美系车遭到了冲击。
今晚比赛的赛车将近一半的车手都是驾驶日系赛车，只有罗森和富兰克林开的是美系肌肉跑车道奇系列。
而且开的还是老车，罗森的道奇蝰蛇SRT-10是92年发售的第一代蝰蛇，富兰克林的道奇挑战者更早，是1970年的老爷车。
“保时捷911凭借强大的马力牢牢占据第一的位置，马自达RX-7&bp;FD3S和本田S2000正在竞争第二的位置，他们的不断交换排名，非常的焦灼！等等，这是什么情况？”
鲍勃瞪大眼睛看着眼前的屏幕，满脸难以置信。
“沃特法克！他不要命了吗？道奇蝰蛇SRT-10正在用350码的时速进入第一个大弯道！这是定位器发生故障还是车手真的疯了？”
道奇蝰蛇车内的斯薇法也有相同的疑问，她自问职业生涯中经历了无数的危险，却从未碰到过这种场面。
于是乎，斯薇法也发出了一声悠长的尖叫，而驾驶着车子的罗森则是快速拉起手刹，用一个完美的惯性漂移划通过了弯道。
鲍勃明显是非常专业的赛车解说，很快就通过道奇蝰蛇平均超过200码的过弯速度看出了端倪。
“我懂了！道奇蝰蛇的车手一定是使用了惯性漂移的方式通过了弯道！这的确在某些弯道上能够产生很好的效果，不过道奇蝰蛇这么玩，轮胎真的受到了吗？”
漂移这项技术的来源有很多说法，比较普遍的说法就是诞生于20世纪60年代的日本或者德国。
日本在80年代将这项技术推广到了全世界，成为了一种极具观赏性的赛车技术。
而东大这边了解漂移可能更多的是因为某部动漫，也就是86下山，奔驰上树那部。
然而真正的赛车比赛上，车手还是会非常谨慎的使用漂移技术，因为漂移会给轮胎制造巨大的压力。
现实的赛车比赛里面，可没有漂移攒氮气的设定，轮胎也不是无限耐久。
所以一旦轮胎过度磨损，导致抓地力变弱，就会严重影响比赛的表现。
而且很多弯道，漂移未必就会比走线快。
不过，罗森完全不怕这一点，因为他拥有铁驭王牌。
驾驶的道奇蝰蛇就像罗森身体的延伸，他能够清晰的感受到轮胎的磨损程度，从而进行最佳的调整。
这是其他车手永远办不到的。
所