电脑说我们死定了？
陆轻舟虽然依然表情麻木，但是嘴角却轻轻抽搐了一下。
显然。
他并没有表面看起来的那么平静！
迟疑了好几秒。
陆轻舟终于开口了，“先别管电子飞行包了，我们现在要做的就是死中求活，你持续用公共频道呼叫蓉城和禄州，看看能不能联系上，要是有地面塔台的指挥和配合，我们迫降成功的概率或许就能增加不少。”
胡松涛赶忙放下了电子飞行包。
重新把通话器攥在手里。
开始继续呼叫地面。
陆轻舟则继续保持着向后上拉操作杆，同时微微抬起左边机翼，下压右边机翼，减轻左发压力。
不过不管陆轻舟怎么减轻左发压力，左发的情况依然持续恶化。
最直观的证明。
就是飞机的空速掉的太快了。
几分钟前还有九百多公里每小时的时速，短短几分钟就掉到了九百以下了。
照这个速度。
要不了多久空速估计就彻底掉光了。
也就是说。
自己得在空速全部掉光之前赶到禄州飞雄机场。
这时候。
手表上时针指针已经指向了数字‘7’，分针指针则指向了数字‘12’。
已经是早上7点了。
天光已然大亮。
从飞机上往下看，会看到一片白茫茫的云海在汹涌翻腾。
太阳也悄悄的在飞机右侧方向冒出了半边脑袋。
而金色的阳光洒在这片云海之上。
刹那间。
这片广袤无边的云海就变成了金色的海洋。
不过这么美丽圣洁的美景陆轻舟可没有时间，更没有心情欣赏。
随着左发动力输出越来越弱。
已然对这架重达七八十吨的波音737-800客机提供不了多少的动力了。
也就是说。
飞机之所以在几乎失去动力的情况下依然没有坠毁，最大的原因是这架飞机除了依靠左发提供源源不断的动力，还有就是飞机的滑翔功能也能起到了很大的作用。
别以为只有螺旋桨飞机或者滑翔机才有滑翔功能。
实际上。
喷气式飞机也有。
所有飞机的空气动力性能都保证了飞机就算失去了全部动力，也能有无动力滑翔一定的距离的功能。
力大砖飞，力消砖落的情况并不会发生在飞机上。
除非是飞机在毫无征兆的情况下突然失去了全部动力，恰好在失去动力的一瞬间没有保持好飞行姿态，那么飞机就会进入俯冲阶段，飞行员没有反应过来，就有可能导致飞机陷入死亡螺旋陷阱。
飞行器陷入死亡螺旋。
神仙来了都摇头。
当然了。
滑翔距离并不是一个固定值。
而是跟飞机本身的高度、速度以及重量有关。
现在这架波音737-800客机的高度八千多米，载客量甚至不到三分之二，而且还有左发暂时勉力维持。
那么是不是这架波音737-800很轻松就能抵达天雄机场迫降呢？
不是！
就跟所有飞机都有无动力滑翔功能，但是残酷的现实会告诉你真正做到滑翔上百公里，甚至几十、十几公里的客机几乎寥寥无几一样。
所以每当有客机在遭遇全部发动机故障失能，飞行员成功驾驶飞机滑翔返航迫降成功时，都会迅速登上全球的头版头条，成为热门大新闻。
也就是说。
客机理论上可以实现无动力滑翔几十上百公里。
甚至加拿大越洋航空226号班机还创造性的滑翔了一百二十多公里的吉尼斯世界纪录。
但是更多的客机往往在飞机失去动力没多久。
就进入俯冲状态失速坠毁。
因为喷气式飞机是用速度和操控性保持飞行平衡，追求速度和减轻自重。
升降舵和机翼面积的适速范围也只限于正常范围。
忽略了低速状态下效率下降和抬升机头的力矩不足，导致操控失效。
破坏了飞机滑翔功能，酿成了飞行事故。
陆轻舟曾经是一名空军战斗机飞行员。
而他最后一次驾驶战斗机。
就是在发动机故障的情况下，他利用战机滑翔功能又飞了上百公里，然后迫降成功。
不对。
也不算完全成功。
他虽然保住了飞机，但没有保护好他自己。
迫降时被撞断了好几根肋骨。
立了功。
但也从此告别了军旅生涯。
只能脱下军装，转业来飞民航客机了。
唉~~~
陆轻舟轻轻叹了一口气。
上回迫降他保护了飞机。
这回。
他想保护的更多。
他要保护这架飞机上的所有人！
哐当！
就在陆轻舟稍稍分神的时候。
本来平稳飞行的飞机机头重重往下一坠，飞机的高度也在刹那间掉了好几十米。
陆轻舟反应神速。